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【解读】挤出新能源客车“纯电行驶里程所需带电量“中的水分

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人气:-发表时间:2015-06-15 08:32【

不久前,国家四部委出台“关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”,通知明确指出:车长10m-12m的插电式混合动力客车若想拿国家20万购车补贴,车辆40km/h匀速条件下纯电动行驶距离不小于50公里。

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针对上述政策要求,行业内就新能源公交车应该带多少电量各抒己见,曾有一位客车企业负责人表示:“为使公交用户拥有更低的采购成本,车辆带电量应小于20度,可以满足纯电行驶里程50公里要求,且可以获得国家20万购车补贴”。

现有技术水平真的可以做到吗?对此,笔者带着疑问咨询了相关专家,并拿到该企业的内部整车纯电行驶里程设计数据,摘选部分数据汇总见下表:

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分析表内数据,可以看出:

1、车辆带20度电,将电池全充全放,车辆纯电行驶里程为43公里;如考虑电池寿命及安全性,电池SOC工作区间为5%-95%,则车辆纯电行驶里程仅为38公里;

2、如果要求车辆纯电行驶里程大于50公里,从而获得国家20万购车补贴,并保证电池寿命及使用安全性,则以目前行业的技术水平,车辆带电量必须超过26度。

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