客车新能源空调为提高乘车环境的空气调节及供暖要求，HVAC结构必定有新的走势，这样可以提供乘客的舒适感，减少空调的耗电和排放，保护驾驶员与乘车人的身体健康，且达到节能减排的目的。让我们来探讨一下客车空调HVAC的主要发展趋势。

1、结构的主要发展走势

供热通风空调系统的技术结构演变呈现出逐步一体化的趋势，由以往的三箱和两箱逐步变化为目前市场上常见的一箱结构。一箱结构优、劣明显，其主要优势是由于整体的统一性而降低了制造成本和安装时间，同时一箱的不分割特点也让其中换热器芯体的位置有了更多的选择性，密闭性也相对提升。而其不足则是在于一箱的结构使得整体管道横截面的设计难度和精细度相应增加，安装完成后后期维修和更换芯体也比较困。

2、蒸发器的演变进化趋势

“高精微”的演变趋势也在蒸发器技术的进化中得到了体现，微通道结构、轻量材料和能效的进阶等设计使得蒸发器的体积减少了近五分之二的同时，效率却得到了提高。

3、过滤器的发展趋势

过滤器的主要作用就是优化汽车内部环境，减少公路或其他外部环境中的粉尘等污染物进入汽车内循环的可能，保护驾驶员与乘车人的身体健康。过滤器的发展可以分为三个阶段：①微粒过滤阶段：这一阶段的过滤器内部组成成分主要是合成纤维或其与浸渍纸浆的组合物质，微粒过滤器属于初步过滤，其过滤分子直径在0.1-100 微米左右。②活性炭过滤阶段：活性炭过滤是在微粒过滤基础上发展的第二阶段，这一部分的过滤器其主要作用是在微粒过滤的基础上，净化、吸附空气中的SO₂ 和NO 气体。③混合过滤阶段：混合过滤是指将微粒与活性炭组合进而演变为新式过滤的一种方式。复合过滤器相较于第一阶段的微粒和第二阶段的活性炭来说，综合并提升了两阶段的独立优势，降低了过滤风量的要求，并强化了过滤性能。
目前市面上使用的复合过滤器主要分为连体结构和组合结构两种，连体结构需整机更换，而组合结构则可以根据使用情况独立拆装。

4、通风系统和空气净化设备的发展趋势

以自动内循环为例，主要由环境传感器操控，空气中一些有毒气体如：一氧化碳、二氧化碳等被传感器检测到，会自动启动内循环模式，使乘员舱与外界有毒气体隔离。就目前普通的空调系统而言，在冬季使用时，为了能够不让风窗结雾，空调通常会使用外循环模式，也就是将外界的新鲜空气导入车内，同时会将热空气输出车外，会导致室内损失热量温度降低，由于这个原因，新概念两层式空调系统也被提了出来。该概念通常指将空调系统分为上下两层，在冬天使用时，上层加热的新鲜空气导向风窗除雾，然后直接从上部排出车外，而下部的暖风利用内循环系统，将暖风在室内下部流动，以达到减少由于换气而损失热量的目的。

5、采暖系统的发展趋势

通常发动机冷却水产生的废热是汽车暖气的热源，目前发动机的运行效率越来越高，使得废热越来越少，导致暖气的热源供暖不足，针对这一问题，部分公司利用补充采暖进行供暖。①发动机停转时，设置电动水泵予以辅助，利用水泵把发动机里的热水输送到暖风芯子。②燃料电池车或者电动车，可以采用节能且效率的热泵式空调系统。③使用摩擦产生热量进行取暖，利用粘性加热器，通过发动机转轴旋转，圆盘与发动机油摩擦产生热量，再将热机油输入热交换器，达到辅助采暖的功效。④使用独立燃油加热器，利用燃油燃烧使发动机内的防冻液温度升高，以达到采暖效果。

客车空调HVAC的主要走势主要朝着改善客车空调的环境以及节能减排的方向，广东太昌空调，朝着目标不断朝着新方向发展，为广大用户提供最舒适的用车环境。