客车空调的四大难点(一)

客车空调最大的难点就是制冷效果不理想，这样只会让乘客乘车的时候造成不适。如果不及时作出调整，就会造成投诉，影响到日常运营。到底是什么原因造成制冷效果不好的呢，我们去找一下原因。

制冷效果不理想（制冷慢速度、不够凉或不制冷等）首先需要声明的是,不能把客车空调的效果跟家用空调作比较。什么情况下可以认定客车空调制冷效果不理想呢？目前并没有统一的标准。一般来说,在车门窗密封及车身保温良好的情况下,空调在发动机转速1000转／分钟的速度下运转30分钟后,车内外温度差在10℃或以上,低于10℃可判定为效果理想。

病症判断一：冷凝剂管路阻塞由冷凝器到蒸发器之间管路工作条件,机舱内温度对冷凝剂管路有一定影响,同时一些小杂物对冷凝剂管体造成阻塞或腐蚀,这样就容易使冷凝剂管路阻塞,这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上。对应处方：清洗冷凝剂阻塞的管路并重抽真空灌冷凝剂和更换新品。

病症判断二：冷凝剂不够冷凝剂是吸收热量的媒介,如果管路中的冷凝剂因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷凝剂量不够,就会造成制冷不足的现象。可在使用冷气时从储液罐上的透明窗口检查管路内的冷凝剂量,假如在窗口看到很多气泡,就表示冷凝剂量不够。此外,冷凝剂若过度充填也会导致制冷不足的毛病,而且还会增加管路泄漏的可能。对应处方：补充或抽真空测漏,并在修复后重新加注标准压力的制冷液及压缩机油,

病症判断三：压缩机不运转冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送,假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转,那么制冷就会不足。对应处方：更换温度传感器或电磁离合器,若条件许可可将压缩机分解,进行修理,建议在4S店相关部门处理,如果配件及时,两个小时可以处理，

病症判断四：冷凝器散热不佳冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体,需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒,最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好,比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等,便会使媒液化不良,降低制冷能力。对应处方：每次洗车时,用高压水从车正前方对准前进风格栅将散热器冲洗一番。若风扇不转了则更换小风扇；必要时专业清洁冷凝器。病症判断五：混入暖气现在的客车空调系统均结合了冷气与暖气,假如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判断得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷,但冷气却不冷。对应处方：检查更换暖风配送风道翻版电机；检查排除电脑控制故障,在维修点需要一定的时间,如果不顺利时间可能更长,建议提前预约。