随着时代的进步,客车空调的冷凝剂也不断发展,从最开始的实现冷凝功能,到现在全球暖化现象,需求新的冷凝剂。
冷凝剂的发展
第一阶段:1830-1930 实现制冷功能,CO2,NH3,SO2
第二阶段:1931-1987 安全可靠性,CFC,NH3,HCHC
第三阶段:1987-2000 臭氧保护层,HC,NH3,CO2,HFC CFC-12
第四阶段:2000 全球温室效应指数,HC,NH3,CO2,HFC HFC-134a
第五阶段:2016 能源及效率 HFO-1234YF R290 CO2
几种制冷剂的对比
1、制冷剂-HFO1234yf
制冷性能和热泵制热性能都有一定程度的降低,包括系统COP的下降
2、制冷剂-R290
对比原车R134a系统:
R290二次回路制冷性能与原车性能相当;
制热性能提升明显,出风温度提升6℃以上, 系统制热量提升1000W,COP最高提升11%。
3、制冷剂-CO2
安全性解决:
二次回路
分体式空调箱(仅仅空气分配箱在车内) 乘客舱采用CO2传感器。
对未来冷凝剂的预测:
由于R744系统低温热泵对低温续航有重大贡献,在冷凝剂多元化长期共存,对环境危害减至最低。是未客车空调的冷凝剂的一种趋势。